Caracter�sticas T�cnicas de la Hybrid Sport

Carga Alar.

Para calcular tu carga alar divide el peso total en vuelo (peso piloto + peso vela + peso de silla y paraídas) entre la superficie real de la vela.

Diferentes usos y comportamientos de la Hybrid Sport dependiendo de tu carga alar:

I Hasta 4kg/m2:
Dirigido a todos los pilotos, también para principiantes. El comportamiento es parecido al de un parapente pero más sencillo para despegar y aterrizar. Manejo directo. Velocidad normal. Comportamiento muy estable. Va bien en vuelos en térmica y de ladera con algo de viento.

II Hasta 5kg/m2:
Para pilotos muy buenos del nivel 1-2 o pilotos de Freestyle. El comportamiento es más dinámico que en un parapente. La campana pierde mucha altura en giros estrechos. La carrera es algo más larga y el aterrizaje algo más técnico porque hay menos tiempo para la aproximación. La velocidad trim es mayor a 40, con los trims sueltos mayor a 50. La velocidad de aterrizaje es un poco mayor que en un parapente. Las características de la vela son directas y dinámicas. Es perfectamente apto para los vuelos de ladera y en térmica. También vale para combinar el montañismo con el vuelo.

III Hasta 6Kg/m2:
Para pilotos muy buenos de velas del nivel 1-2 o pilotos de freestyle. El comportamiento es muy dinámico. El parapente se hunde mucho en los giros extremos. La carrera de despegue es más larga comparativamente con el parapente. El aterrizaje requiere buena técnica y conocimiento. La velocidad trim es mayor a 45km/h, con los trims sueltos mayor a 55km/h. Es apto limitadamente para el vuelo en térmica y requiere un estilo activo. Es ideal para vientos fuertes en la costa, speedflying y speedriding, también para montañismo y vuelos en condiciones de alta montaña con vientos fuertes.

IV Hasta 7kg/m2:
Solamente para pilotos avanzados con experiencia en speedflying, speedriding o con campanas pequeñas de acrobacia. Muy exigente para despegar y aterrizar. Mucha pérdida de altura en giros extremos, y en general tiene un comportamiento muy dinámico. Se recomienda solamente en terrenos especiales. La velocidad trim es muy alta, por encima de 50 y con los trims abiertos anda por encima de 60km/h. No apto para la térmica o los descensos para montañeros. Se puede volar en condiciones laminares fuertes, pero solamente con mucha experiencia.

V Hasta 8kg/m2:
Solamente para pilotos muy experimentados de Mini-Velas o pilotos avanzados de speedflying o speedriding. Pérdida extrema de altura en giros. Velocidad trim altísima. Muy exigente para despegar y aterrizar. Requiere mucha experiencia en speedriding. ¡Es altamente recomendable despegar con esquís!

VI Más de 8kg/m2:
Solamente para profesionales y generalmente no se recomienda. Esta carga alar no es apta para el despegue a pie. Para speedriding es mejor usar el Spitfire.